Eux aussi sont ronds et noirs avec de la matière grise dedans. Mais à la différence des pneus de rallye IRC, les pneumatiques de Rallyes-raids sont bien plus volumineux ; ce sont de véritables mastodontes de gomme et d’acier prêts à vaincre toutes les hostilités de la Terre. Contrairement à leurs homologues des IRC, les pneus de Tout-terrain sont amenés à parcourir plusieurs centaines de kilomètres par jour sous une chaleur torride, dans le sable mou ou sur des chemins empierrés, dans l’herbe à chameaux ou sur des pistes rectilignes à plus de 180 km/h.
Sous l’apparence grossière d’une carapace cannelée, les pneus de Rallyes-raids sont des produits hautement résistants et polyvalents, capables d’encaisser des chocs d’une violence extrême dus au poids « camionesque » des voitures.
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