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Rallye tout terrain, WRC pneus, Empreinte pneu, Engagement Rallye automobile suite - Esprit BFGoodrich
Une sacrée pression
Les pneus BFGoodrich et la compétition Rallye Raids
Choisie par un grand nombre de pilotes pour les performances de ses pneumatiques et les sensations qu'ils procurent, BFGoodrich a développé des produits spécifiques pour les différents types de sols, maximisant la traction du véhicule.
La traction en sols meubles est l'exemple typique permettant d'examiner le rôle essentiel du pneu dans un rallye raid. On y constate l'importance de la pression de gonflage, qu'elle soit pilotée par système automatique ou manuellement. En sol meuble, le pneu s'enfonce fortement dans le sol, repoussant le sable devant lui et créant une ornière lorsque le véhicule avance. L'effet sur le véhicule est comparable à la montée d'une pente, la résistance à l'avancement étant environ 50 fois supérieure à un sol dur et plat.
Choisie par un grand nombre de pilotes pour les performances de ses pneumatiques et les sensations qu'ils procurent, BFGoodrich a développé des produits spécifiques pour les différents types de sols, maximisant la traction du véhicule.
La traction en sols meubles est l'exemple typique permettant d'examiner le rôle essentiel du pneu dans un rallye raid. On y constate l'importance de la pression de gonflage, qu'elle soit pilotée par système automatique ou manuellement. En sol meuble, le pneu s'enfonce fortement dans le sol, repoussant le sable devant lui et créant une ornière lorsque le véhicule avance. L'effet sur le véhicule est comparable à la montée d'une pente, la résistance à l'avancement étant environ 50 fois supérieure à un sol dur et plat.
- Le choix d'une architecture appropriée permet de maximiser la répartition des charges sur le pneumatique et des pressions dans l'aire de contact au sol.
- La forme de l'empreinte au sol est également importante : plus longue et étroite, elle favorisera la mobilité en sol meuble. C'est pour cela que les pneus Baja T/A Sand sont plutôt étroits à flancs hauts (par opposition aux pneus sportifs bitume qui sont eux larges à flanc courts).
- La sculpture va donner le complément de traction nécessaire à l'avancée plus rapide du véhicule. En conclusion, sur sols meubles, la pression du pneumatique est l'élément majeur de la performance des véhicules de course. Elle est optimisée grâce à l'adaptation permanente des pneumatiques BFGoodrich aux exigences spécifiques de la compétition rallye raid, et à l'usage extrême de tous les jours dans une conduite à sensations.
Le système de contrôle de pression des pneus in board
Hautes températures... Vitesses élevées et soutenues... Véhicules lourds…
Le contrôle de la pression des pneus est important, tant sur le plan de la sécurité que des performances.
Un contrôle aisé de la pression assure un net gain de performance lors du franchissement des zones de dunes. Par exemple, un concurrent a intérêt à abaisser la pression des pneus aux alentours de 1 bar, afin d'augmenter la surface de contact au sol et d’améliorer sa capacité de franchissement.
En revanche, il est essentiel de remonter la pression à 2,2 ou 2,4 bars dès que le véhicule aborde des terrains plus cassants.
Certains concurrents peuvent être tentés de conserver une pression basse qui offre plus de confort et une petite amélioration des performances.
Il est donc important de pouvoir adapter la pression des pneus au terrain en perdant le moins de temps possible. Jean-Louis Schlesser est le premier à avoir imaginé, pour ses buggys à deux roues motrices, un système permettant de contrôler et modifier la pression des pneus depuis l'habitacle.
Géré par le copilote, ce dispositif améliore également la sécurité.
En cas de crevaison lente, il est possible de maintenir une pression suffisante pour continuer sa route. Le principe est simple : un système de détection installé dans la roue mesure la valeur de la pression de gonflage. Un indicateur au tableau de bord permet au copilote de surveiller la "bonne santé" de ses pneus ; il peut commander la pression grâce à un tuyau extérieur qui relie la valve du pneu à un compresseur embarqué.
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